BMW C Evolution, guidare l’innovazione e diventare protagonisti

di Alba D'Alberto Commenta

Perché affidarsi alla BMW per l’acquisto di una moto? Perché questo marchio sta provando a vincere le resistenze del settore delle due ruote, proponendo dei modelli molto grandi ed alimentati da un motore elettrico

La scheda del prodotto è presto fatta:

Motore
Tipo Gruppo propulsivo con motore elettrico raffreddato a liquido; motore sincrono a eccitazione permanente con magneti in superficie, numero giri max. 9.200 g/min
Potenza 11 kW (15 cv)
Potenza massima 35 kW (48 cv) a 4.650 giri/min.
Coppia massima 72 Nm da 0 a 4.500 giri/min.
Prestazioni / Consumo
Velocità massima 120 Km/h (limitata elettronicamente)
Accelerazione (0-50 Km/h) circa 2.7 s
Accelerazione (0-100 Km/h) circa 6.2 s
Autonomia circa 100 km nell’esercizio pendolare
Recupero recupero automatico nelle fasi di rilascio e di frenata, coppia di trascinamento simulata (“freno motore”) aumento autonomia fino al ca. 10–20%
Impianto elettrico
Batteria batteria ad alta tensione agli ioni di litio, raffreddata ad aria con ventilatore supplementare
Capacità batteria 8 Kwh (3 moduli, risp. 12 celle da 60 Ah)
Tensione batteria (nominale) 133 V
Potenza di carica 3 Kwh (apparecchio di carica integrato)
Ricarica presa di ricarica con adattatore di ricarica
Durata di carica a 220V / 12 A corrente di carica: ca. 4h per 100%; 2:45 h per 80%
Batteria secondaria 12 V / 8 Ah
Generatore convertitore DC/DC integrato nell’app. di carica, 475
Trasmissione
Trasmissione secondaria ciclistica ibrida con involucro batteria come elemento portante in alluminio pressofuso, supporto cannotto sterzo avvitato e telaietto posteriore in tubi di acciaio
Ciclistica / freni
Telaio ciclistica ibrida con involucro batteria come elemento portante in alluminio pressofuso, supporto cannotto sterzo avvitato e telaietto posteriore in tubi di acciaio
Sospensione anteriore forcella telescopica upside-down, Ø 40 mm
Sospensione posteriore monobraccio con ammortizzatore accoppiato direttamente; precarico molla regolabile in 7 livelli
Escursione complessiva / ruota 120 mm / 115 mm
Passo (in assetto normale) 1,594 mm
Avancorsa (in assetto normale) 95 mm
Inclinazione (in assetto normale) 65.9°
Ruote cerchi in lega di alluminio
Dimensioni cerchio anteriore 3.50 x 15″
Dimensioni cerchio posteriore 4.50 x 15″
Pneumatico anteriore 120/70 R 15
Pneumatico posteriore 160/60 R 15
Freno anteriore doppio disco, azionamento idraulico, Ø 270 mm, pinza flottante e doppio pistoncino
Freno posteriore monodisco ad azionamento idraulico, Ø 270 mm, pinza flottante e doppio pistoncino
ABS di serie BMW Motorrad ABS
Dimensioni / Pesi
Lunghezza 2,190 mm
Larghezza (compresi specchi) 947 mm
Altezza (senza specchi) 1,301 mm
Altezza sella con peso a vuoto 780 mm
Arco del cavallo, con peso a vuoto 1,795 mm
Peso totale ammesso 445 kg
Carico utile (con equipaggiamento di serie) 180 kg

Bisogna specificare che si tratta di una vettura con alimentazione elettrica al 100%. Un maxi scooter pieno di stile e di innovazione. Si può guidare con la patente A e con la patente B.

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