Citroen DS4 punta dritto al comfort dei passeggeri, promette assenza di vibrazioni e silenziosità, grazie all’ insonorizzazione del motore, l’ abitacolo offre una vasta possibilità di rivestimenti in pelle per sedili, plancia e finiture, profili cromati arricchiscono la strumentazione del cruscotto, della leva del cambio e le bocchette d’ areazione. A bordo numerosi vani portaoggetti sparsi un po’ dappertutto, incluso un cassetto refrigerato posto sotto la console centrale, il bagagliaio ha una capacità di 370 litri.

Fra gli optional proposti per la Citroen DS4 i sedili con regolazione elettrica e funzione massaggio, il sistema di localizzazione e assistenza Citroen e-Touch, i fari fendinebbia con cornering light per la sicurezza nelle curve che un fascio di luce supplementare, il controllo degli angoli morti, il cruise control.

Il frontale della Citroen DS4 ha una griglia a nido d’ ape con la mascherina e una cornice diversa per i fari fendinebbia, i paraurti posteriori incorporano una cromatura, la forma dei fanali è piuttosto originale, il portellone si presenta scavato al centro. I passaruota sono bombati ed i cerchi sono in lega da 19″.

Le motorizzazioni proposte per Citroen DS4 sono tutte Euro 5, di cui tre benzina di 1.6 VTi, che vanno dal 120 CV ai turbo THP da 155 e 200 CV; e due diesel con Fap, sempre 1.6 e-HDi da 110 e 2.0 DHi da 160 CV abbinati al cambio manuale a sei marce e sistema Start&Stop. A breve arriverà una versione ibrida a trazione integrale che affianca un motore diesel ed uno elettrico posizionato sull’ assale posteriore, già visto Peugeot 3008 Hybrid4.

Citroen DS4 monta un avantreno con sistema pseudo McPherson e un retrotreno a traversa deformabile, il servosterzo è idraulico. L’ impianto frenante, con freni ventilati da 340 mm, è dotato di ABS con EBD, assistenza alle frenate d’ emergenza, controllo di trazione ed ESP.

Quanto a prezzi sono in linea con la concorrente Mini John Cooper Works da 211 CV, con prestazioni eccezionali sportive simili alla Volkswagen Golf GTI.

Le prestazioni della Citroen DS3 Racing, sono eccezionali, abbiamo detto, tocca infatti una velocità massima di 235 km/h ed in soli incredibili 6,5 secondi scatta da 0 a 100 km/h, in 26,5 secondi per raggiunge il chilometro con partenza da fermo. I consumi dovrebbero essere in media di 15,6 km/l.

I colori delle carrozzerie della Citroen DS3 Racing, sono due: nero notte con tetto arancio e bianco absolute con tetto grigio. La differenza della racing dalle altri sta tutta nel doppio scarico cromato, l’ estrattore dell’ aria posteriore, passaruota cresciuti in dimensioni, mascherina e bandelle sottoporta in fibra carbonio, riportato anche nella parte centrale della plancia, quadro strumenti e razze del volante.

I sedili della Citroen DS3 Racing, hanno poggiatesta integrato sul quale compare il numero progressivo della produzione dell’ esemplare. Inediti anche in cerchi da 18”, la regolazione dello sterzo è specifica per la gommatura abbondante (205/40). Per le dotazioni di serie della Citroen DS3 Racing, viene proposto il climatizzatore automatico, Bluetooth, presa Usb, impianto audio con 8 altoparlanti, sistema eTouch Citroën Assistance, sensori di parcheggio e specchietti ripiegabili elettricamente.

La tecnologia fa passi da gigante ed il mercato automobilistico non può fare a meno di adeguarsi con innovazioni all’ altezza delle necessità di mercato, iternet è ormai una realtà alla quale difficilmente si rinuncia, Citroen si è adeguata perfettamente.

Con l’ introduzione della tecnologia WiFi On Board, Citroen si pone all’ avanguardia nel rendere sempre più confortevole viaggiare, una modernità utile a tutti i passeggeri, si potra accedere ad internet per il puro intrattenimento, ma anche per gli impegni di lavoro pressanti, bloccati nel traffico, si potrà accedere alle email, ricevere documenti ed inviarli, ricevere informazioni pratiche, sia a veicolo fermo che durante la guida. Citroen WiFi On Board si rivolge ai più giovani, che possono giocare on line nei tragitti lunghi ma anche professionisti, pensate ad esempio ai tassisti, che possono proporlo ai clienti come servizio supplementare.

Citroen WiFi On Board è disponibile dalla fine di marzo per le monovolumi Citroen C3 Picasso e C4 Picasso, nuova C3 e DS3, arriverà sulla gamma completa Citroen, veicoli commerciali leggeri compresi. Il costo in Europa del Citroen WiFi On Board sarà di 500 euro circa, a seconda della nazione, e comprende IVA e montaggio.

Stilisticamente la nuova Citroen C4 si rifà molto a quello delle C5 e C3, il doppio gallone prosegue a formare due listelle cromate che dominano la mascherina, il frontale è piuttosto grintoso e ben si sposa con il taglio dei fari, varie nervature abbelliscono la carrozzerie, sparse un po’ dappertutto, fiancate, cofano motore, diventano scanalature vere e proprie su paraurti anteriore e posteriore.

Anche gli interni della Citroen C4 richiamano la sorella maggiore C5, i sedili anteriori, ad esempio, hanno la regolazione lombare elettrica con funzioni di massaggio, impianto audio surround e una presa elettrica da 230V. Capace anche il bagagliaio della Citroen C4, ai vertici della categoria, ben 408 litri.

Non mancano i dispositivi elettronici che aiutano il guidatore della Citroen C4, come l’ avviso di superamento involontario della carreggiata, assistenza al parcheggio, sorveglianza dell’ angolo morto, regolatore e limitatore di velocità, assistenza alla partenza in salita, si possono anche richiedere i fari bi-xeno auto adattivi. C’ è anche il servizio “Citroen eTouch”, una scheda telefonica integrata che in caso di problemi lancia una chiamata d’ emergenza e d’ assistenza localizzata.

Non si sa ancora nulla sulle motorizzazioni della Citroen C4, di sicuro ci sarà il turbodiesel con il sistema Start&Stop e cambio manuale pilotato a 6 rapporti, che secondo quanto dichiara la Casa, emetterà appena 109 g/km di CO2, e versioni microibride e HDi.

Ma la Citroen DS3 è aperta a qualsiasi nuova iniziativa, questo è lo scopo del Citroen Creative Awards nuove idee per accentuare il suo carattere unico. I partecipanti, designer in erba o affermati, dovranno proporre un’ interpretazione del tetto e della plancia della Citroen DS3.

I progetti dovranno essere consegnati entro il 4 luglio 2010 per essere esaminati da una giuria composta da esperti della Citroen e da rappresentanti del mondo del design, dell’ arte e dei media: Anne Boulay (Redattore capo di GQ), Sonia Perrin (Direttrice della Fondazione Cartier), Arthur King (Grafico e DJ), Xavier Dixsaut (Direttore Innovazione Louis Vuitton Malletier).

Oltre a un premio in denaro, il vincitore del concorso Citroen Creative Awards avrà la possibilità di vedere il suo progetto presentato al C42 ad ottobre 2010, in occasione della nuova stagione “Mondial de Paris”, ma soprattutto tra le proposte di personalizzazione del tetto di serie nelle collezioni 2011.

Thierry Metroz, Direttore Stile Citroen, e il suo team forniranno le linea guida del concorso in alcuni video diffusi online sul sito www.citroencreativeawards.com. Audacia e professionalità sono le parole chiave di una giuria che vuole essere stupita dalla creatività dei partecipanti.

Qualcuno azzarda l’ ipotesi che Citroen C3 Picasso AirCross potrebbe essere esposta in autunno al Salone di Parigi, dove gioca in casa, ma anche un modo per vedere le reazioni del pubblico europeo per decidere se lanciarla anche sul mercato europeo.

Citroen C3 Picasso AirCross si distingue dalla versione standard essenzialmente nell’ estetica, che è stata ridisegnata completamente, adottando caratteri tipici dei fuoristrada, a partire dalla ruota di scorta che fa bella mostra di sé sul portellone posteriori, per arrivare ai fascioni di protezione laterali, non mancano le barre portatutto come tutte le off road che si rispettino ed i paraurti maggiorati, più alta da terra, per le sospensioni dalla maggiore escursione.

Non ci sono notizie ufficiali che riguardano le motorizzazioni della Citroen C3 Picasso AirCross, ma i media brasiliani scommettono su un 1.6 flexfuel da 113 CV.

Uno stile piuttosto ricercato per Citroen DS High Rider, lo si vede subito da particolari piuttosto originali, fra cui il tetto foderato di tessuto molto simile ad una capote in tela, le dimensioni sono di poco inferiori alle media francese, 4,26 metri di lunghezza, con una larghezza di 1,82 ed altezza di 1,48 m.

Pur non essendo un crossover alcuni dettagli della Citroen DS High Rider farebbero pensare il contrario, i generosi passaruota ed il portellone bombato, ad esempio. Altri particolari, invece, fan ben capire che si tratta di una coupé, la linea dei finestrini sottile, il lunotto inclinato ed un piccolo spoiler. Di fatto è una coupé a quattro posti. Esclusivi i contrasti cromatici fra le cornici cromate e la carrozzeria.

Sotto il cofano della Citroen DS High Rider batte un motore turbodiesel abbinato al motore elettrico collegato alle ruote posteriori secondo la tecnologia ibrida del gruppo Psa Peugeot Citroen, in grado di garantire efficienza ed autonomia in abbondanza.

Lo sconto della Citroen proposto ai nuovi acquirenti sarà di 1.500 euro per la rottamazione di qualsiasi tipo di vettura, nessun limite di età, a tutte le vetture Euro 0 ed 1, estendendoli anche ad Euro 2, la promozione andrà avanti per tutto il mese di gennaio 2010, in attesa di conoscere le sorti degli incentivi statali 2010 che, come già sappiamo, potrebbero non essere troppo vantaggiosi se paragonati ai precedenti.

Come sottolinea il Direttore Generale Citroen Italia, Jean-Philippe Imparato, si tratta di un bacino potenziale di circa 13,7 milioni di auto, come “Per noi di Citroen il cliente è sempre al centro di tutte le nostre azioni. Un mancato rinnovo degli ecoincentivi provocherebbe un danno fortissimo al mercato”.

Un gusto estetico che i clienti di Citroen DS3 potranno soddisfare scegliendo fra 38 combinazioni di nuance scocca/tetto e, per non farsi mancare proprio niente, per la totale personalizzazione della propria vettura, quattro tipi di adesivi per il tetto (Urban Tribe, Onde, Zebre, Pearl). Non è ancora finita, sono disponibili anche 12 tipi di cerchi, partendo dalla dimensione base di 16″. Per chi vuole togliersi lo sfizio di vedere il risultato finale della probabile scelta potrà cliccare su http://configurateur3d.citroen.com/italia e su http://www.ds3.citroen.com/it/#/realtainterattiva/.

I motori proposti per Citroen DS3 sono cinque: 1.4 VTi benzina da 95 CV, 1.6 VTi da 120 CV e il turbo 1.6 THP da 155 CV, il prezzo parte da 14.470 Euro per la versione 1.4 VTi Chic. Ottime le dotazioni, dal regolatore/limitaore di velocità, ai fendinebbia, il volante in pelle regolabile in altezza e profondità, non manca l’ impianto audio CD/MP3 con 6 altoparlanti e comandi al volante.

Salvaguardata anche la sicurezza di Citroen DS3 con gli airbag a tendina, ESP, ABS, assistenza alla frenata, cerchi in lega da 16 pollici che calzano penumatici Michelin da 195/55 sono montati su cerchi da 16″. Citroen DS3 1.6 VTi So Chic costa 16.770 euro con tetto bicolore, i vetri posteriori oscurati, i LED nelle prese d’ aria, i cerchi in lega da 16″ e il climatizzatore, si alzano a 17.870 euro i prezzi di Citroen DS3 1.6 HDi FAP 92 CV So Chic.

Vediamo i costi delle versioni al top, Citroen DS3 Sport Chic turbo benzina da 155 CV costa 19.170 euro, il diesel da 112 CV ne costa 20.070, entrambe vantano cerchi in lega da 17″ diamantati neri, sedili sportivi, spoiler posteriore con luci a LED integrata, impianto hi-fi con Connecting Box.

La piccola elettrica Citroen C-Zero da l’ idea di un deja vue, infatti, è la fotocopia della Mitsubishi i-MiEv, già in vendita in Giappone, dovrebbe essere la risposta alla Renault nel campo delle vetture elettriche, le vendite sono programmate non prima dell’ ultimo trimestre del prossimo anno.

Di sicura farà parte delle prime vetture elettriche che vedremo in vendita sui nostri mercati dal 2010, in primavera, infatti, arriveranno le Mitsubishi, le francesi in autunno, quanto a vetture elettriche Citroen ha gà lanciato la Berlingo First Electrique realizzata con Venturi.

Citroen C-Zero ha le stesse dimensioni delle cugine elettriche, lunga tre metri e 48 cm e l’ aspetto di ovetto a cinque porte, può trasportare quattro persone, la vettura a zero emissioni sarà dotata del motore elettrico che eroga 64 CV fra 3.000 e 6.000 g/min e 180 Nm, disponibili da 0 a 2.000 g/min. ed è alimentato da un pacchetto di batterie agli ioni di litio da 16 kWh posizionato centralmente.

La ricarica delle batterie di Citroen C-Zero, secondo quanto dichiarato dal costruttore, richiede 6 ore attaccato ad una presa di corrente domestica a 220V e garantisce 130 km di autonomia, collegandola, invece, ad una presa “veloce” monofase da 125 A (400V) sono sufficienti 30 minuti per una ricarica all’ 80%.

Le prestazioni di Citroen C-Zero non sono affatto male, si parla di 130 km/h, da ferma raggiungerebbe i 100 km7h in 15 secondi, ed una ripresa da 60 a 90 km/h in 6 secondi, con un’ autonomia di 130 km, sicuramente adatta per le strade cittadine, sarà dotata di ABS, ASR, ESC, 6 airbag, vetri elettrici e climatizzatore.

Con la realizzazione di Citroen C-Zero è chiaro che Citroen e Peugeot vogliono affrontare a muso dura l’ altra grande francese Renault che in collaborazione con Nissan, punta dritto a diffondere le vetture elettriche, un settore in cui Giappone e Francia vogliono dettar legge. Nel mirino del gruppo Psa fino a oggi c’ era la tecnologia ibrida elettrico/diesel che a breve vedremo 3008 Hybrid in partnership con Mitsubishi, adesso, alza il tiro e punta alle elettriche pure.