Tre kit esclusivi che portano la potenza a 620 CV, esagerati come la coupè americana

Quando la passione di due persone si unisce, in genere, nasce qualcosa di esclusivo e particolare, così è stato perChris Fesler e Jon Moss, ex responsabile della divisione veicoli speciali GM, che hanno dato vita ad un binomio ben assortito che si occupa di elaborazioni di muscle car, hanno preso di mira la Chevrolet Camaro, i risultati della loro creatività sono tre kit di preparazione esclusivi per questa esagerazione tutta a stelle e strisce.

Dalla boutique di Fesler – Moss, Chevrolet Camaro ne guadagna una dotazione di particolari aerodinamici in fibra di carbonio, colori specifici, enormi ruote in lega da 22 pollici che si vestono di pneumatici Goodyear abbinati a sospensioni più rigide, non è stato dimenticato neanche l’ impianto frenante ottimizzato con pinze a sei pistoncini.

La meccanica di Chevrolet Camaro by Fesler – Moss ha adottato un compressore volumetrico, ed ancora, pistoni maggiorati, un nuovo scarico sportivo e la rimappatura della centralina. Tutto questo concentrato di innovazioni lo vediamo sui tre kit esclusivi, che parlano di potenze che fanno rabbrividire a partire dalla LS3 che si vanta di 430 CV, passando dalla LS7 che sfoggia 505 CV per finire con LS9 ed i più che esagerati 620 CV.

Un tantino esagerati sono anche i prezzi dei tre kit di Chevrolet Camaro by Fesler – Moss, ma, per tanta potenza e per gli appassionati ne vale davvero la pena, partiamo da LS3 che costa, al cambio attuale, poco più di 10.000 euro (15.000 dollari), passando a LS7 si devono sborsare 50.000 dollari vale a dire circa 35.450 ed infine, per il più potente, LS9 ed i suoi 620 CV bisogna investire 77.990 euro che corrispondono a 110.000 dollari.

Debutterà al Salone di Francoforte la piccola monovolume, in versione diesel e benzine, tutte dotate del sistema Stop&Start

In principio era una concept presentata al Salone di Ginevra, a distanza di qualche tempo è arrivata la produzione in serie della Kia Venga, la nuova piccola monovolume coreana, nata appositamente per l’ Europa, che sarà in vendita entro la fine di quest’ anno.

Kia Venga, di serie, non cambia nulla degli stilemi del propotipo, questo è quanto mostrano le foto diffuse, tranne forse nel tetto panoramico che sembra essere un normale tetto panoramico di vetro scorrevole in due pezzi e non più quel parabrezza che sconfinava nel tetto tanto da formare una superficie vetrata unica, runa forma a cuneo rafforza l’ aspetto del tetto discendente, luci posteriori dall’ aspetto accattivante, per il resto, Kia Venga rimane con i fari anteriore a trapezio ai lati della nuova calandra.

Gli interni di Kia Venga, ricordiamo prodotta esclusivamente per il Vecchio Continente, sono di chiara impronta sportiva, il volante è a tre razze e sulla plancia appare il nuovissimo joystick centrale, le dimensioni ricordano vagamente quelle della Lancia Musa con i suoi 4,07 metri di lunghezza ed un’ altezza di 160 cm, condividendo la piattaforma con Kia Soul, il passo è identico, piuttosto lungo, 2 metri e 62, superiore ad alcune vetture appartenenti al segmento superiore.

Le dimensioni di Kia Venga, consentono, quindi, una grande abitabilità all’ interno per i passeggeri, il divanetto posteriore è scorrevole e si può quindi tranquillamente adattare alle necessità di trasporto, sia di passeggeri che di bagagli.

I motori scelti per Kia Venga prevedono un 1.4 litri e 1,6 litri, sia a benzina che a gasolio, con potenze fra i 75 e i 115 CV, tutti omologati Euro 5 e tutti dotati di sistema Star&Stop di serie, che salvaguardano l’ ambiente, il motore infatti si spegne automaticamente in caso di soste prolungate, per poi riaccenderla facilmente, un abbattimento delle emissioni di CO2 oltre che di risparmio di carburante.

La piccola monovolume Kia Venga, farà il suo debutto ufficiale al prossimo Salone di Francoforte, dal 15 al 27 settembre.

La coupè sportiva 2+2 debutterà alla kermesse tedesca, la Casa promette motori potenti accompagnati da consumi parchi

Uno stile che non è molto diverso, se non uguale, al prototipo di Peugeot RCZ, intatto l’ aspetto aggressivo, lo stile inconfondibile, senza compromessi, le forme muscolose, un frontale importante, ci sono voluti due anni perché gli ingegneri francesi mettessero a punto un’ idea azzardata di stile trasformandola in auto di serie che vedremo debuttare al prossimo Salone di Francoforte.

Il lancio commerciale di Peugeot RCZ, una inedita coupè sportiva 2+2 avverrà all’ inizio del 2010, l’ aspetto felino, le arcate di alluminio e quasi tutti gli aspetti estetici rimangono gli stessi scultorei già visti sulla concept, le migliorie riguardano prevalentemente la parte tecnica che intende trasmettere l’ immutato piacere di guida di una sportiva,che promette, nonostante l’ indiscutibile potenza dei motori, di essere una vettura da tutti i giorni con un occhio di riguardo ai consumi.

Sotto il cofano di alluminio di Peugeot RCZ ruggisce un 1.6 turbocompresso a iniezione diretta di benzina che eroga 156 CV, abbinato al cambio manuale o automatico a sei rapporti, salendo di potenza, troviamo il nuovissimo 1600 da 200 CV a 5.800 giri per una coppia massima di 255 Nm a 1.700 g/min, che arrivano a 275 con overboost, con una ripresa da 80 a 120 km/h in 6,5 secondi, da 0 a 100 km/h in 7,6 secondi, i consumi dichiarati, nel ciclo misto, sono di 7,1 litri per i soliti 100 km con emissioni di CO2 di 165 g/km. Ed ancora per Peugeot RCZun 2.0 turbodiesel da 163 CV con Fap, coppia 340 Nm a 2000 giri, con consumi contenuti di 5,4 litri per percorrere 100 km, sempre nel ciclo misto.

Una grande possibilità di scelta per i colori di Peugeot RCZ, cromo, nero e sabbia con cerchi da 18″ e 19″ rifiniti in nero opaco o lucido, grigio scuro ed infinite altre, stesse particolarità dedicate, ad esempio anche ai gusci degli specchi retrovisori.

L’ assetto di Peugeot RCZ, rispetto alla Peugeot 308 berlina, è ribassato di 20 mm, come pure il baricentro, di 40 mm, che ne fanno sicuramente la differenza, come pure si sono allargare le careggiate sia posteriori che anteriori, di 54 e 72 mm, adattandone, di conseguenza, la gommatura, la versione più potente di Peugeot RCZ da 200 CV monterà una barra di irrigidimento inferiore specifica.

Una sportiva purosangue, insomma, Peugeot RCZ, restando comunque comoda nell’ abitacolo, i passeggeri posteriori, ad esempio, godranno di maggiore abitabilità grazie alla particolare bombatura del tetto che concede una spazio superiore per la testa, capace anche il bagagliaio, visto il carattere sportivo, con i suoi 384 litri che diventano 761 se si abbattono i sedili posteriori.
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Una nuova gamma dalle caratteristiche che potrebbero dar fastidio alla concorrenza con Fiat 500 e Mini, debutterà al Salone di Francoforte

Lo stile della nuova gamma Citroen DS non è certo scontato, non si può nascondere che si è tutti curiosi di toccare con mano quella che sarà la Citroen DS3, prima nata con questo marchio, manca ormai davvero poco, il debutto avverrà al prossimo Salone di Francoforte, le caratteristiche fanno pensare che la Casa francese intende dare molto fastidio alla concorrenti più dirette Mini e Fiat 500.

Citroen DS3 ha un design molto raffinato, arricchito da particolari che ne fanno la differenza, il tetto sembra staccato dal resto della vettura, il frontale ha i tratti molto marcati, aggressivo, quasi, ricca di particolari cromati, il montante centrale dall’ originale forma a pinna sembra da solo sostenere il tetto, luci LED su entrambi i lati del frontale.

Anche gli interni di Citroen DS3 sono caratterizzati da particolari accattivanti, a partire dal quadro stumenti a tre quadranti conici, ancora dettagli cromati, volante irregolare che esibisce il logo DS.

Le motorizzazioni scelte per Citroen DS3 sono cinque tutte Euro 5, due diesel HDI FAP a 110 e 90 CV abbinati a cambio manuale a 5 e 6 rapporti e tre benzina THP 150 CV, VTi 120 CV, disponibile anche con cambio automatico, e VTi 95 CV. Le emissioni sono particolarmente basse, grazie ad una serie di accorgimenti, comprese fra 115 e i 99 g/km per i diesel e fra 136 e 160 g/km per le versioni a benzina.

Non mancano neanche i sistemi di sicurezza per Citroen DS3 essendo dotata di 6 airbag, ABS, ESC, ripartitore elettronico di frenata e aiuto alla frenata d’emergenza, regolatore/limitatore di velocità.
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Quattro comodi posti per la prima volta su una cabrio della Casa del Tridente che debutterà al Salone di Francoforte

Una linea inconfondibile, l’ indiscutibile classe e l’ innegabile sportività, il sapore della libertà che solo con una cabrio si può assaporare e gustare pienamente, tutto questo è rappresentato dalla nuova Maserati GranCabrio, la prima 4 posti della Casa modenese, che va ad aggiungersi a due altre esclusività, la berlina Maserati Quattroporte e alla gamma GranTurismo coupé e spider.

La creatività di Pininfarina ha realizzato il design di questa fuoriclasse, filante e con grinta da vendere, il tettuccio è rigorosamente in tela, l’ aggiunta di una seconda fila di sedili non ne ha penalizzato la sportività, completamente diversa dalla precedente 3200 GT cabrio firmato Giugiaro, è tutt’ altra storia per Maserati GranCabrio, che farà il suo debutto ufficiale al prossimo Salone di Francoforte che inizierà il 15 settembre, e andrà a fare compagnia all’ altro orgoglio sportivo italiano, la Ferrari 458 Italia.

Il piacere di guida di Maserati GranCabrio, lo regala il motore di cui è dotata, il V8 di 4,7 litri che eroga 440 CV di ebrezza, che fanno sognare a chiunque di mettersi al volante anche solo per un attimo per assaporarne il comfort ed immaginare di regalarsi performance da sogno.

Le rifiniture di Maserati GranCabrio, sono ancora artigianali per molti degli inserti che sono montati nella fabbrica di Modena, rispettando una tradizione che è presente sulle altre eccezionali vetture scoperte del marchio, dalla mitica A6G Frua Spyder del 1950, seguita nel 1960 dalla 3500GT Vignale Spider, ed ancora negli anni sessanta dalla Mistral Spyder del 1964 e Ghibli Spyder del 1968.

Aspettavamo tutti Maserati GranCabrio, bisogna solo attendere qualche giorno per vederla dal vivo e constatare se le aspettative saranno soddisfatte, ma sarà così, ci potete scommettere, il sogno continua.

Solo qualche modifica nell’ estetica, motori nuovi, benzina e turbodiesel ed il nuovo ecologico “99 g”

Niente di più che un ritocco, solo qualche particolare in più per rafforzare lo stile, Peugeot 207 non aveva bisogno di altro, già tanto accattivante da essere riuscita a conquistare 60 mila italiani in soli due anni, dettagli estetici che hanno aggiunto ancora più fascino, come i gruppi ottici posteriore a LED e quegli inusuali 9 diodi rossi e bianchi per le carrozzerie berlina 5 porte e Coupé/Cabrio.

Il nuovo frontale di Peugeot 207 sfoggia delle originali prese d’ aria, nuova locazione anche per i fendinebbia, è aumentata la dimensione delle superfici laccate in tinta con la carrozzeria come anche gli inserti cromati, a seconda delle carrozzerie, sulle fiancate troviamo cerchi da 15 e 16 pollici, per la versione sportiva GTi, invece, i cerchi sono da 17 pollici. Sempre a proposito di estetica, Peugeot si è sbizzarrita nelle colorazioni, proponendo per la berlina ben 10 colori, alcuni conosciuti, altri inediti, oltre ad 8 opzioni cromatiche.

Punta di diamante della nuova Peugeot 207 è il nuovo motore diesel tutto rivolto alla salvaguardia dell’ ambiente e che, proprio per la sua efficienza, è stato chiamato “99 g”, per le emissione di CO2, con consumi di 3,8 litri per 100 km nel misto, centralina specifica per la gestione del motore, pneumatici Michelin 185/65 R15 a bassa resistenza al rotolamento, e l’ assetto ribassato di 5 mm rispetto alla Peugeot 207 normale.
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Le nuove versioni sono entrambe aumentate nelle dimensioni, l’ anteprime europea al Salone di Francoforte

Ci saranno molte novità al prossimo Salone di Francoforte, non poteva mancare la Subaru, che alla kermesse tedesca farà debuttare le nuove Subaru Legacy, berlina e station wagon, e Subaru Outback, in anteprima europea, in Giappone sono già a listino pronte per la vendita, attesa un po’ più lunga per l’ Europa, in Italia, invece, bisognerà aspettare ottobre e, forse, qualcosa anche di novembre.

Subaru Legagy e Outback si presenteranno in una nuova veste, una manciata di centimetri in più, sia in lunghezza che in larghezza, dove guadagnano 5 cm, ma diventa anche più alta di 10 cm, il passo è, per entrambe le versioni, di 2,75 mt.

Grazie alle nuove dimensioni Subaru Legacy e Subaru Outback, secondo la Casa nipponica, sono più che sufficienti ad offrire all’ interno più comfort ai passeggeri a bordo.

Per quanto riguarda invece le novità meccaniche, vedremo debuttare l’ inedito motore turbodiesel boxer da 2,0 litri in grado di erogare 150 CV abbinato al nuovo cambio automatico CVT, oltre ai due benzina 2.0 e 2.5 per Subaru Legacy, anche se ancora non si sanno i mercati sui quali saranno lanciati, per Subaru Outback, invece, un propulsore a sei cilindri con un cilindrata di 3,6 litri.

Per il momento non sono ancora stati diramati i prezzi di Subaru Legacy e Subaru Outback, bisognerà aspettare il Salone di Francoforte.

Sarà disponibile da ottobre nelle concessionarie la nuova generazione con motori turbo e cambi DSG

L’ ispirazione per il nuovo viso della familiare della Volkswagen è chiaramente della Golf di sesta generazione, sarà presentata ufficialmente al pubblico al prossimo Salone di Francoforte, ma le foto anticipano qualcosa di interessante per la nuova Volkswagen Golf Variant.

L’ estetica è completamente rivoluzionata per Volkswagen Golf Variant., a partire dal frontale con una calandra sottile ed i gruppi ottici dotati di una nuova personalità, nuovo design anche per i paraurti che abbraccia il portellone, più evidenziato anche il terminale di scarico, novità estetiche anche per gli interni di Volkswagen Golf Variant, sia per la plancia che per il ridisegnato quadro strumenti, innovativo anche il volante a tre razze.

Ottime anche le dotazioni di serie per Volkswagen Golf Variant., tutte le versioni dispongono di airbag frontali, laterali anteriori, per la testa anteriori e posteriori, controllo elettronico di stabilità ESP, climatizzatore e 4 alzacristalli elettrici.

Incredibilmente comoda, Volkswagen Golf Variant offre spazio a tutti, ai passeggeri ed al vano bagagli senza considerare che si può contare anche su vari vani interni, molto ampia anche la gamma dei motori che vede debuttare il 4 cilindri 1.2 TSI, turbo benzina, che eroga una potenza di 105 CV e si vanta di ottimi consumi ed emissioni.
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Il SUV del costruttore di auto più antico della Corea, è pronto al debutto alla kermesse tedesca quasi alle porte

E’ pronta al grande debutto europeo la seconda generazione del SUV di Kia Sorento, che avverrà all’ ormai prossimo Salone di Francoforte, che si aprirà il 17 settembre, non si hanno molte informazioni, ma parlano le foto diffuse dalla più antica Casa produttrice di auto in Corea.

Kia Sorento è stata assemblata in sei paesi di tre diversi continenti, figlio della globalizzazione si potrebbe definire, si presenta con un design innovativo e quella qualità tecnica della Casa coreana da sempre apprezzata in tutto il mondo, con un nome che la lega all’ Italia, Kia Sorento, a voler ricordare quello splendido paesaggio meta di migliaia di turisti, amato a livello internazionale.

Di sana e robusta costituzione, Kia Sorento, ha un aspetto dinamico che punta allo sportivo, con dimensioni diverse dalla precedente generazione, più lungo ma leggermente più basso, arriva, infatti, a quasi 4,7 metri con un Cx aerodinamico che scende a 0,38, numeri che lo portano ad assomigliare più ad un moderno crossover.

Si parla anche di interni sempre molto confortevoli per il nuovo Kia Sorento, più completo negli equipaggiamenti, con un abitacolo ancor più spazioso, i sette passeggeri che potranno essere ospitati a bordo di Kia Sorento, viaggeranno su tre file di accoglienti sedili.

Le motorizzazioni preferite dagli europei sono a gasolio, Kia Sorento sarà infatti dotata di un nuovo propulsore a gasolio 2.2 common rail, 200 CV e coppia massima di 420 Nm, abbinato sia al cambio manuale che automatico, entrambi a 6 marce.

Per il suo debutto europeo al Salone di Francoforte, Kia Sorento si è sottoposta ad una rigida cura dimagrante che l’ ha portata a perdere ben 215 kg., a tutto vantaggio di migliori prestazioni e riduzione sia di consumi che di emissioni.

Oriente ed occidente si fondono per un suv medio, maneggevole, a suo agio in città, e, soprattutto, ad un prezzo adeguato al prodotto

Il gruppo DR l’ ha pensata giusta, realizzare un SUV medio che agli italiani piace, creare un design italiano da unire alla competenza manageriale nazionale, abbinandola ad una tecnologia orientale, che rispecchi l’ idea di SUV non solo nazionale ma anche europeo, facile da guidare, non esageratamente grande, a misura di centro cittadino, dotarlo di tecnologie appropriate, offerto ad un prezzo che rispecchi il valore della vettura, senza calcare la mano, ed ecco che il gruppo molisano DR debutta con DR5, il risultato della miscela che avrà successo.

DR5 a trazione integrale monta un motore 4 cilindri 2.0 benzina che eroga 128 CV a 5.500 giri, con una coppia massima di 174 Nm a 4.000 giri, considerando il peso di una tonnellata e mezza offre prestazioni davvero niente affatto male, con una velocità massima raggiungibile di 180 km/h ed un’ accelerazione da 0 a 100 km/h di 12,5 secondi, per percorrere i canonici 100 km occorrono 8 litri di benzina, per consumi discreti di 8 litri di benzina per percorrere mediamente 100 km, il cambio abbinato è manuale a 5 marce.

Una dotazione di serie per DR5 molto ricca, sedili anteriori riscaldabili esclusivi della versione 4WD, vernice metallizzata anche per paraurti, retrovisori esterni e fendinebbia, comode barre sul tetto, i cerchi in lega da 16 pollici calzano pneumatici 215/65.

Gli interni di DR5 presentano molti rivestimenti in pelle anche sul pomello del cambio, i 4 alzacristalli sono tutti elettrici, è, anche, dotata di un antifurto con chiusura automatica dei cristalli, non mancano il climatizzatore e l’ impianto radio con lettore CD/MP3 con comandi al volante e presa Usb.
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