Sembrava si dovesse mettere la parola fine alla leggenda, nello stabilimento del Michigan continuerà, invece, la produzione, come promesso da Sergio Marchionne

Sulle strade europee non è frequente incontrare un mito come la Dodge Viper SRT10, una supercar leggendaria che divora voracemente le strade americane, avrebbe dovuto chiudere con la produzione a dicembre 2009, ma, come promesso dal nuovo management Chrysler guidato da Sergio Marchionne, il pericolo è scongiurato, lo stabilimento del Michigan continuerà a produrla in via esclusiva dal 1995.

La Dodge Viper SRT10 nasce come concept car, vent’ anni fa, esattamente nel 1989, sotto il cofano il mitico motore in alluminio V10, nel 2008 arriva la quarta generazione con un motore più potente e oltre 30 combinazioni di colori per gli interni e gli esterni.

La versione attuale di Dodge Viper SRT10 è sempre dotata dell’ energico V10 di 8.400 cc da 600 CV, con prestazioni davvero eccezionali, una capacità di accelerazione che, in meno di 4 secondi, la fa scattare da 0 a 100 km/h, in grado di passare in 12 secondi da 0 a 160 km/h. Una due posti nata per essere estremamente sportiva, prodotta sempre in quantità limitate, 20 anni di storia che, per fortuna, continueranno, per la Dodge Viper SRT10

Il marchio Dodge, di cui è proprietario il gruppo Chrysler è proprietario, potrà, dunque, serenamente continuare ad occuparsi anche di questa vettura, ormai entrata nella tradizionale produzione, nonostante Dodge sia solitamente più conosciuta per i grandi truck e monovolume, tipicamente americani, tra cui Dodge Ram, un gigantesco pick-up che, secondo i programmi, vedrà completamente rinnovati i suoi contenuti, ed il monovolume più venduto al mondo, con i suoi 12 milioni di esemplari, il Dodge Voyager.

Un design rinnovato, molto simile alla Golf VI, debuttano due nuovi motori, il 1.2 TSI ed il 1.6 TDI, in Italia arriverà in ottobre con tre allestimenti

Sarà il prossimo Salone di Francoforte a tenere ufficialmente a battesimo la nuova Volkswagen Golf Variant, rinnovata nel design, molto simile allo stile della Golf VI, ma alla versatile familiare sono anche state apportate delle migliorie sia negli interni che nella parte tecnica.

La nuova Volkswagen Golf Variant, è, anche, stata dotata di una buona dotazione di serie per tutti gli allestimenti proposti, airbag frontali, laterali anteriori, per la testa anteriori e posteriori, oltre ad ABS, ESP, climatizzatore e quattro alzacristalli elettrici.

E’ subito evidente il nuovo frontale Volkswagen Golf Variant, completamente ridisegnato con la calandra sottile, che si sviluppa in orizzontale, linee semplici che regalano però un’ immagine più incisiva e dinamica, un impatto visivo molto piacevole, il posteriore è stato appena ritoccato nel paraurti, dal quale spunta il terminale di scarico a vista, dando all’ insieme un aspetto più morbido e pulito.

Le migliorie nell’ abitacolo di Volkswagen Golf Variant sono subito evidenti, sia i passeggeri che i bagagli possono godere di molto spazio, nuova anche la plancia, ripresa anch’ essa dalla Golf VI, gli interni risultano così arricchiti grazie anche al cruscotto che si presenta con una nuova strumentazione ed il volante a tre razze di ultima generazione.
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Era già maestosa di suo, ma l’ intervento del tuner tedesco l’ ha resa ancor più imponente, quasi irriconoscibile, rielaborata anche la meccanica, completa il rivoluzionamento, una vasta gamma di motorizzazioni

Mercedes GL è il modello più imponente di tutta la gamma della Casa della stella a tre punte, la reinterpretazione del tuner tedesco Carlsson ha voluto regalare un look ancora più potente, ha completamente cambiato l’ aspetto già maestoso del SUV, rielaborando anche la meccanica dei propulsori.

Il nuovo design del frontale di Mercedes GL lo rende praticamente irriconoscibile, imponente come una cattedrale, un cambiamento significativo dato dall’ inedita mascherina anteriore e dal nuovo possente paraurti che incorpora le luci LED diurne, contribuisce a sottolineare la nuova “espressione facciale” del frontale anche il loro posizionamento sotto i doppi fari fendinebbia circolari, le stesse luci possono essere utilizzate di notte come luci di posizione, rivisitato anche il cofano con due inusuali gobbe.

A parte le immancabili minigonne, Carlsson ha pensato anche a modificare il posteriore di Mercedes GL su cui spicca un inedito estrattore dell’ aria con due enormi scarichi ovali in acciaio inox basilari per far chiaramente dare sfogo al vivace rombo dei motori.
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Tempi record per la Casa tedesca che, in pochi mesi, ha presentato le versioni berlina e coupé, ufficializzando anche la versione station in anteprima mondiale alla kermesse tedesca di settembre

Non è facile, soprattutto di questi tempi, che un costruttore proponga, nel giro di pochi mesi, tre nuove versioni, la Casa tedesca ha sbaragliato tutti presentando Mercedes Classe E, a poca distanza l’ una dall’ altra, partendo dalla berlina ed affiancandola quasi immediatamente a coupé, cabriolet e station wagon.

Mercedes ha, infatti, ufficializzato la presentazione in anteprima mondiale della Mercedes Classe E al prossimo Salone di Francoforte che si terrà, come ormai noto, a settembre, una kermesse che si alterna con il Salone di Parigi, che si tiene ogni due anni.

Mercedes Classe E ha sbaragliato tutti, ha fatto passi da gigante in un tempo veramente ristretto, presentando la berlina 4 porte a gennaio, seguita a qualche mese di distanza dalla versione coupè, che ha debuttato in aprile, adesso arriva la conferma della Classe E Station Wagon, quasi un record.

La decisione di portare sul mercato tre nuove versioni di Mercedes Classe E quasi contemporaneamente è stata, versosimilmente, confortata dall’ ottimo risultato di vendite conseguito per la berlina premium, arrivata a quota 40.000 vendite, confermandosi, dunque, leader del mercato mondiale nel proprio segmento, come non bastasse, ha tutte le buone intenzioni di introdursi anche sui mercati di USA e Cina.

Sull’ estetica di Mercedes Classe E station wagon non si sa ancora nulla e non è trapelato niente sulle dimensioni, per le motorizzazioni, invece, si parla delle stesse della berlina a 4, 6 ed 8 cilindri con potenze che andranno da 136 a 525 cavalli della E64 AMG che sarà prodotta anche in versione station wagon, di certo non c’ è nulla, tranne che andrà a completare una gamma di propulsori a bassi consumi con emissioni ridotte.

Oltre alla Mercedes Classe E station wagon, la Casa tedesca è pronta a lanciare sul mercato altre due nuove versioni della berlina E200 CDI BlueEfficiency ed E200 CGI BlueEfficiency.

Dotate entrambe di motori straordinariamente potenti, ma anche di contenuti tecnici, debutta il 1.6 TDI da 90 cavalli

Seat Ibiza FR e Cupra si preparano ad un’ estate da brivido, entrano, dopo averne tanto parlato, le versioni più sportive della best seller spagnola, sotto il cofano avranno entrambe il biturbo benzina a iniezioni diretta, il 1.4 TSI targato Volkswagen, in grado di sprigionare una potenza di 150 cavalli per Seat Ibiza FR che diventano 180 per Seat Ibiza Cupra.

Sempre dal gruppo Volkswagen sia Ibiza FR che Ibiza Cupra, hanno a disposizione l’ ultima generazione di trasmissione automatica, a doppia frizione con innesti diretti DSG a 7 rapporti con comandi al volante, nella gamma Seat esordisce il sistema autobloccante XDS, lo stesso della nuova Golf. Sono diverse invece le carrozzerie offerte, infatti, Seat Ibiza Cupra è disponibile solo a tre porte SportCoupé, mentre la Seat Ibiza FR propone sia tre che cinque porte.

Per quanto riguarda i contenuti tecnici, ce n’ è per tutti i gusti, intanto, sia Seat Ibiza FR che Seat Ibiza Cupra, di serie, hanno l’ ESP abbinato al controllo elettronico della trazione TCS e all’ assistente per le partenze in salita; l’ ABS è accompagnato dall’ assistente di frenata e dal ripartitore di frenata ed il regolatore di velocità.

Molto evidenti sono i cerchi da 17″ sulla carrozzeria di entrambe con pneumatici da 215/40, per Seat Ibiza Cupra in aggiunta le sospensioni specifiche. Gli interni di Seat Ibiza Cupra e Seat Ibiza FR sono di chiara impronta sportiva, sempre di serie, il computer di bordo con l’ impianto radio-lettore CD/MP3 con 6 altoparlanti e comandi al volante.
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Una sportiva di classe che rest 2+2 posti, che rispecchia molto il prototipo presentato a Francoforte nel 2007

Peugeot 308 RCZ, una fantastica coupè che diventa finalmente realtà, presentata ancora in fase di prototipo al Salone di Francoforte 2007, la kermesse biennale tedesca, ha suscitato non pochi entusiasmi, gli stessi consensi raccolti a tutti gli altri saloni internazionali in cui è stata presentata.

Da quanto è dato capire la nuova Peugeot 308 RCZ, non cambierà le stilistiche proprie del concept, resterà una sportiva 2+2 posti, una carrozzeria compatta a cui si è voluto dare un aspetto da aggressivo felino, una versione esclusiva in netto contrasto con l’ altra coupè della Casa d’ oltralpe, la Peugeot 407.

Non sono trascorsi molti anni da quando Peugeot ha presentato il progetto 308 RCZ, sono bastati solo due anni alla Peugeot per trasformare un’ idea in una produzione di serie, tutto questo va a sottolineare la dinamicità della Casa, tenuto conto che si tratta di un’ auto sportiva e di nicchia.

Vedremo la versione definitiva Peugeot 308 RCZ fra poco più di un mese, al Salone di Francoforte, che si svolge ad anni alterni con il Salone di Parigi, per l’ esordio sulle strade europee dovremo aspettare la primavera del 2010.

Non si conosce ancora nulla di ufficiale sulle motorizzazione, Peugeot ha annunciato due potenti turbodiesel common rail per la Peugeot 407 Coupé, verosimilmente, potrebbero essere utilizzati anche per Peugeot 308 RCZ. Si tratta di due propulsori che nascono dalla collaborazione con Ford, il più piccolo è un 2.0 HDi FAP che eroga una potenza di 163 cavalli, ed il più performante V6 HDi FAP 3.0 da ben 240 vivaci cavalli con doppio turbocompressore e iniettori piezoelettrici a 8 fori.

Un solo allestimento per la nuova edizione speciale, non manca niente, nella city car, dal sofisticato navigatore satellitare all’ iPod

Smart Hi-Tech è un concentrato di tecnologia in soli 2,70 m, a cui va aggiunta una buona dose di dinamismo ed un prezzo assolutamente vantaggioso, tutto questo si coniuga con la speciale city car equipaggiata di dotazione tecniche ed un livello di multimedialità generalmente riservato alle categorie immediatamente superiori, non sempre così complete.

Del resto la Smart, controllata da Mercedes Benz, ha da sempre avuto un occhio di riguardo per tecnologie ed innovazioni particolarmente rivolte ai giovani, un successo dovuto proprio a quel pubblico più giovane a cui non potrà non piacere questa muova versione.

La nuova Smart Hi-Tech sarà dotata, di serie, di un sistema multimediale Pioneer integrato con lettore CD MPT, con connessionee controllo iPod, bluetooth incorporato con microfono vivavoce, predisposizione RCA per il collegamento di un subwoofer per ottimizzare le già ottime performance audio, il navigatore satellitare con display ad alta definizione da 4,3”, mappa europea, tecnologia touch screen.

L’ avanzata tecnologia del navigatore satellitare di Smart Hi-Tech consente di scegliere il percorso più breve e meno trafficato, risparmiando, in questo modo, carburante e riducendo le emissioni di CO2, è anche dotata del sistema Start&Stop che spegne e riaccende automaticamente il motore in caso di soste prolungate, con ovvi benefici sia per i consumi che per le emissioni.

La nuova Smart Hi-Tech è disponibile in un solo allestimento, coupé Passion e con una sola motorizzazione mhd da 52kW/71 cavalli, il prezzo di listino è 11.700 euro. Con gli incentivi statati per la rottamazione ed uno speciale contributo della Smart si può portare a casa con solo 9.600 euro, IVA e messa su strada incluse.

Il premio francese elegge anche le migliori vetture aziendali che, quest’ anno, vede prima sul podio Volkswagen Golf VI seguita da Renault Megane, in terza posizione Citroen C5

Renault Kangoo si conquista il posto più alto sul podio della quattordicesima edizione del premio francese come miglior veicolo commerciale leggero del 2009, la classifica è stata stilata dalla rivista francese di settore L’ Automobile & L’ Entreprise, specializzata in veicoli commerciali, auto e flotte aziendali.

Il riconoscimento dalla rivista francese, Renault lo aveva già ottenuto nel lontano 1998 sempre con Kangoo ed ancora nel 2002 con Traffic, un premio importante per una categoria di furgoncini con una agguerrita concorrenza, il secondo posto è andato a Citroen Berlingo, medaglia di bronzo alla tedesca Volkswagen Caddy BlueMotion.

Renault Kangoo Express e Compact, secondo il parere della giuria composta da giornalisti specializzati, redattori e gestori di flotte, è risultata rispettare tutti i criteri di valutazione sulla cui base eleggono il vincitore, fra cui il budget flotte, la dinamicità e, non ultimo, il comfort offerto dai veicoli commerciali.

Il prestigioso premio francese viene assegnato anche alle vetture aziendali, la medaglia d’ oro se l’ è conquistata Volkswagen Golf VI, seguita da Renault Mégane e da Citroen C5. Anche in questa categoria non è la prima volta che Renault ottiene il riconoscimento, infatti, con Renault Scenic ci sono riusciti nel 1997 e nel 2000, Renault Laguna II lo ha vinto nel 2001, nel 2003 è toccato alla Renault Mégane II, nel 2006 con Clio III ed ancora vincente Renault Laguna nel 2008.

La rivista francese L’ Automobile & L’ Entreprise assegna anche altri riconoscimenti alle vetture che, in qualche modo, si sono distinte nel 2009, per le aziende che offrono un miglior servizio postvendita è stata scelta Toyota che si aggiudica, anche, il titolo di miglior veicolo “Éco-Sécurité” sulla base di emissioni di CO2 e stelle EuroNCAP con la Toyota iQ 1.0 l VVT-i.

Si attende il debutto al prossimo Salone di Francoforte, le prime foto, non ufficiali, arrivano dal quindicinale tedesco Auto Bild

Nuova Saab 9-5 torna il prestigio svedese tutto da scoprire, ma dovremo aspettare ancora un po’, la vedremo al prossimo Salone di Francoforte, ma le prime anticipazioni sono arrivate dal quindicinale tedesco Auto Bild, qualche foto dalla quali già si vede la svolta decisa dello stile della berlina svedese.

Sembrava non dovesse mai arrivare una nuova versione, dopo le difficoltà economiche vissute dalla Casa svedese, rischiando quasi la bancarotta, alla fine è ritornato il modello più prestigioso del Marchio, la nuova Saab 9-5 il salto stilistico è evidente, cambio radicale rispetto al primo modello presentato nel lontano 1997, le forme sono ora più pulite e rotonde, il frontale resta massiccio, dimostrando la chiara appartenenza alla famiglia, più arrotondato, la coda, invece è completamente trasformata, allungata e schiacciata, curve avvolgenti, quasi a voler imitare lo stile coupé ormai tanto di moda.

Nell’ insieme la nuova Saab 9-5 è decisamente molto più moderna ed elegante, la condivisione della piattaforma con Opel Insignia si vede subito, verosimilmente entrerà a far parte di una categoria superiore, agli stessi livelli delle premium tedesce. Sotto il cofano della nuova Saab 9-5, infatti, troveremo motori General Motors di ultima generazione, tra cui il 1.6 litri turbo a benzina da 180 cavalli ed il turbodiesel 2.0 da 160 cavalli.

Dopo l’ accordo firmato con General Motors e Koenigsegg, produttore artigianale di supercar, il futuro di Saab è ancora tutto da scrivere, ancora qualche passaggio e la cessione sarà completata.

Dopo qualche anno dal lancio appena un ritocco estetico, grandi novità, invece, per le motorizzazioni con l’ arrivo del V6 da 241 cavalli

Peugeot 407 Coupé un leggero lifting e motori più potenti, appena un ritocco estetico, dopo 4 anni dal lancio, ma il ritocchino più consistente riguarda la motorizzazione di punta della granturismo, 241 cavalli che la fanno diventare la vettura di serie più potente in oltre 100 anni di storia della Casa, esattamente 120.

Dinamica, elegante e confortevole, Peugeot 407 Coupé sa sempre offrire un piacere di guida inconfondibile, grazie anche sospensioni con doppi triangoli anteriori a perno disaccoppiato davanti e di un retrotreno a bracci multipli.

Quel minimo di restyling di Peugeot 407 Coupé vede un nuovo doppio terminale di scarico e gli specchietti retrovisori più grandi, l’ allestimento più ricco offerto è il Féline che, di serie, offre 6 airbag più quello per le ginocchia del guidatore, climatizzatore automatico bizona, fari allo xeno, sedili rivestiti in pelle, come pure il volante ed i pannelli delle portiere. Per l’ intrattenimento, sempre di serie, l’ impianto audio ed il navigatore GPS con monitor da 7″.

Dicevamo che la parte più consistente del lifting riguarda i motori, ed infatti per Peugeot 407 Coupé sono stati adottati due inediti turbodiesel common rail, nati dalla partnership tra i gruppi PSA e Ford, già secondo la normativa Euro 5.
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